TENKER NYTT:Eier og daglig leder i NSK Ship Design, Kjartan Karlsen. leder en bedrift som går egne veier. Foto: Eirik Bjørklund
TENKER NYTT:Eier og daglig leder i NSK Ship Design, Kjartan Karlsen. leder en bedrift som går egne veier. Foto: Eirik Bjørklund
EIMSKIP: Direktørene Lara Konradsdottir og Thomas K. Føre viser frem ett av skipene, «Polfoss». Foto: Øystein Barth-Heyerdahl
Hurtigrutens splitter nye ekspedisjonsskip MS «Roald Amundsen» ved kai i Tromsø. Skipet har 15 norske offiserer og et mannskap på 70–80 personer fra Filippinene. Foto: Yngve Olsen
TUT OG KJØP: Marlene Lyko, er trolig den største kvinnelige båtrederen i Tromsø. Nå kjøper hun sin fjerde båt, MS Capella fra Ersfjordbotn brygge. - Ingen tror jeg eier båtene, de tror jeg er gift med kapteinen, ler Lyko, som opprinnelig er fra Sverige. Foto: Silje Solstad
SEILTE OPP: Administrerende direktør i Kraemer Maritime as, Kay-Hugo Hanssen, fikk en avtale verd opp mot en milliard kroner over fire år med Equinor. Det ga et godt 2017. Foto: Therese Kongsli Jakobsen
AGENT: Marius Storli i North Agency på kaiarelalet de disponerer på Lanes. Her tar de mot både supplybåter og store cruiseskip. Foto: Torkil Emberland
LEVERER STRØM: Daglig leder og eier i North Agency Marius Storli ved uttaket til landstrømanlegget de har montert på Lanes. I bakgrunnen Lance, som nå er koplet til. Foto: Torkil Emberland
SØKSMÅL: Kay-Trygve Johansen (til venstre) gikk til søksmål mot Hurtigruten for å få tilbake jobben som overstyrmann. Her sammen med sin advokat Sigmund Zwilgmeyer Berg i Nord-Troms tingrett i midten av september. Foto: Jørn Normann Pedersen
STORE PLANER: Konsernsjef Daniel Skjeldam vil ikke snakke om den potensielle kjempegevinsten han kan hente ut dersom Hurtigruten blir børsnotert. Her er han i Eidkjosen i Tromsø tidligere i vår. Foto: Torkil Emberland
KOMPETANSEMILJØ: Maritime Competence as ligger mellom Sentrum Terrasse og Heracleum i Tromsø sentrum. Foto: Are Medby
Daglig leder Bård Meek-Hansen og far Arnold Kr. Hansen inne i skroget på en av servicekatamaranene som er under bygging i den ene skroghallen hos Grovfjord Mekaniske Verksted (GMV). Skipsbyggingen engasjerer rundt 140 ansatte i GMV, og i bedriftene som er deleid av GMV. Kongstanken er at flere bedrifter skal kunne nyte godt av suksessen til GMV. Satsingen på elektrifiserte oppdrettsbåter skal gi enda flere muligheter Foto: Ragnar Bøifot
Kombinert tråler og snurrevad – NSK 3278, Photo: NSK Ship Design
Forskningsskipet skal ha navn. Det kan bli "Boaty Mc Boatface". Foto: NERC/PA
Kontraktsmøte i Kina - Hong Yingcheng, Kjartan Karlsen, Zhang Tianshu, Liu Chengguang. Photo: NSK Ship Design
Norvarg Foto: Marine Supply
Et utvalg design fra NSK Design i Harstad. Noen flyter på verdenshavene allerede, andre er på tegnebrettet. Foto: NSK
Noryards skal være blant verftene som vurderer å levere tilbud på bygging av nytt ekspedisjonsskip til Hurtigruten. Innfelt skisse av hvordan Hurtigrutens siste anskaffelse, MS "Norway Explorer", skal se ut etter ombygging. Foto: Bergen Group / Noryards
Slik skal MS Norway Explorer se ut etter ombygging. For anledningen montert inn i Raftsundet. Ill: Hurtigruten
14 DAGER PÅ SEG: Adm. dir. Jacob B. Stolt-Nielsen (innfelt) og Norterminal har 14 dager på seg til å etterkomme kravene fra Miljødirektoratet for oljeomlasting i Bøkfjorden i Finnmark. Foto: Miljødirektoratet / Amund Trellevik, Finnmarken